Pneumatiky MICHELIN|
INFORMÁCIE O DISKOCH Výber elektrónov pre automobil sa najčastejšie podriaďuje vkusu majiteľa automobilu, podľa toho ako disk na aute vyzerá, ako ladí k farbe alebo celkovému tvaru auta. To je najväčším ťahačom ktorý ovplyvňuje výber, či kúpu disku. Pre všetkých tých, ktorí však majú záujem dozvedieť sa o diskoch viac (o ich výrobe, spracovaní, atď..), prípadne si chcú naštudovať jednotlivé terminologické výrazy, aby si vedeli správne vybrať elektrón na ich, tak práve pre nich sú určené tieto informácie. Začnime pekne poporiadku:
TECHNICKÉ INFORMÁCIE ŠÍRKA DISKU – údaj je vyjadrený v palcoch a určuje vzdialenosť jednej okrajovej pätky disku k druhej pätke PRIEMER DISKU – je vlastne veľkosť kolesa a rovnako sa udáva v palcoch POČET DIER – počet dier na disku cez ktoré sa disk pomocou matíc/skrutiek upevňuje na automobil ROZTEČ – tento údaj hovorí o priemere kružnice ktorá prechádza stredmi všetkých montážnych skrutiek/matíc disku ET (Zális) – je vzdialenosť stredu disku od dosadacej plochy disku. Veľkosť ET nám určuje, či disk bude viac vsadený smerom dovnútra, alebo von. Môžeme povedať, čím väčšie ET, tým je disk vsunutý viac do vnútra a opačne. STREDOVÝ OTVOR – priemer stredového otvoru udávaný v milimetroch. Tento býva obvykle väčší ako je priemer náboja kolesa automobilu. Tento rozdiel sa prakticky vymedzuje centrovacími krúžkami ktoré sú štandardne dodávané k diskom. HUMP – tvar vnútorného prelisu disku ktorý zabezpečuje pneumatike aby sa pri pôsobení bočných tlakov počas jazdy, nezdeformovala smerom dovnútra disku. PÄTKA – je prelis disku na vonkajšej obvodovej strane disku a spolu s humpom vytvára miesto v ktorom je stabilne umiestnená pneumatika RÔZNE DRUHY DISKOV A ICH POMENOVANIA ALU DISKY (hliníkové, zliatinové disky, liate disky, elektróny, dizajnové kolesá
OCEĽOVÉ DISKY (plechové disky, plecháče, oceľové disky)
NÁKLADNÉ DISKY
VÝVOJ A VÝROBA HLINÍKOVÝCH DISKOV Návrh a vývoj diskov Pred tým ako sa disk dostane k spotrebiteľovi, prechádza rôznymi vývojovými fázami. Najskôr je to návrh elektrónu, to ako bude vyzerať a ako sa bude správať na aute. Pod výrazom „ správať sa “ v tomto prípade rozumieme, ako bude znášať pôsobenie síl, ktoré budú počas jazdy na neho pôsobiť. Toto všetko je už možné zistiť v špeciálnych počítačových simulátoroch ešte pred tým ako sa vyrobí prvý disk.
Odlievanie diskov Proces odlievania diskov sa rozdeľuje na dva spôsoby. Prvý nazývame gravitačný spôsob – pri tomto procese sa roztavený hliník nalieva do formy disku z vrchu. Druhý je tzv. nízko - tlaký spôsob – pri tomto procese sa roztavený hliník naťahuje do formy pomocou trubice zo spodku a to bez prítomnosti kyslíka.
Kovanie diskov Kovanie je proces výroby diskov pri ktorom sa finálna podoba disku získava údermi ťažko tonážneho úderníka, ktorý pod tlakom 8.000 ton tvaruje na 200°C rozohriaty hliník do finálnej podoby. Takýmto spôsobom sa vyrábajú kolesá ultraľahkého charakteru, ktoré sú určené prevažne pre športové automobily, pri ktorých hmotnosť disku je dôležitým faktorom.
TESTOVANIE A CERTIFIKOVANIE DISKOV Jeden z najdôležitejších momentov pri vývoji a výrobe diskov je ich testovanie a následné certifikovanie. Je dôležité si uvedomiť že na trhu je možné vidieť disky od veľkého počtu výrobcov, ale iba málo z týchto výrobcov svoje výrobky aj testuje a v príslušnej krajne kde sa produkt predáva aj homologizuje. Toto sú dôležité faktory ktoré je treba zohľadňovať pri výbere diskov na svoje auto. Určite je veľa krásnych dizajnov avšak fyzika nepustí a auto predsa len jazdí a sú naň prenášané všetky hybné sily prostredníctvom kolesa ako takého a toto koleso musí byť v prvom rade kvalitné.
|
Váš košík je prázdny
Pneu za super cenu !
ZNAČKY PNEUMATÍK
